在四大国有汽车集团中,长安汽车处于最被动的地位,因为此前在自主和合资领域的双重下跌已使长安汽车陷入困境。与此同时,长安汽车也发起了积极的自助运动,加大了对转型和研发的投资。

长安汽车近日发布的上半年财务报告显示,上半年收入为298.8亿元,净利润为-22.4亿元,同比分别下降16.2%和239.2%,亏损达到历史新高。

收入和利润的下降主要是由于其两个主要部门的销售额急剧下降。2018年上半年同期,长安汽车销量达到120.7万辆,比今年同期的82.5万辆下降了32%。同时,长安汽车上半年的研发投资和管理成本也分别增长了17.8%和20.2%。

通过积极的研发和营销,长安汽车的销售开始好转。杜南记者从长安汽车了解到,8月份长安汽车自有品牌实现了“反向进攻”,销量达到92075辆,同比增长11.7%,同比增长6.2%。

六个月的损失创下新高。

当汽车市场及其自身形势处于下行状态时,其品牌的前领导者长安汽车变得非常被动。根据长安汽车最近发布的上半年财务报告,长安汽车2019年上半年收入为298.76亿元,同比下降16.18%,2019年上半年净利润为-22.40亿元,同比下降239.17%,不含非营利组织净利润为-29.12亿元,同比下降518.53%。

在已经公布半年财务业绩的17家上市汽车公司中,长安汽车是今年上半年最“悲惨”的一家。失去唯一的“盈利牛”长安福特的支持后,长安汽车在过渡期所经历的痛苦预示着过去汽车公司完全依赖合资车牌输血的后果。

近年来,长安部门的合资项目遭受了一系列打击。长安铃木退出中国市场,长安福特在世界各地遭遇困难,长安马自达继续走利基路线,福特自身陷入困境后,长安汽车的盈利牛宣布集体供应失败。

尽管长安福特凭借一系列新产品和措施正在逐步复苏,其销量在今年6月开始回升,但在所谓的“大病初愈”的短时间内很难盈利。

一些分析师在杜南告诉记者,长安汽车及其主要合资企业陷入困境的核心原因是对中国汽车市场快速变化趋势的误判。销量好之前,长安福特对未来产品的布局犹豫不决,忽视了对服务和产品质量的控制,导致质量问题频发、口碑崩溃、销量直线下降。

此外,在四大国有汽车集团中,只有长安汽车单独依靠合资企业输血(长安福特2016年净利润占长安汽车的87.7%)。其他三家如一汽集团(一汽大众、一汽丰田)、SAIC集团(上汽大众、SAIC通用汽车等)。)和东风集团(DPCA、东风日产、东风本田等。)都有多家合资企业分别承担风险和利润投入。

像东风汽车公司的神龙公司一样,东风集团今年遇到的困难比长安福特还要大。然而,东风集团是17家上市汽车公司中唯一一家股票净利润同比增长5.34%的公司,尽管其营业收入同比下降了16.36%。

自主回收合资企业没有走出困境

长安汽车集团可能已经预见到了这一困境。从2017年的香格里拉计划到2018年的第三次创业,再到“2025年停止销售燃油汽车”的宣布,长安汽车集团在寻找出路方面远比其他三家国有汽车集团激进。

然而,现实远比理想残酷。在长安汽车寻求积极转型的道路上,其利润投入点几乎全部枯竭,长安汽车的转型投资很难在短时间内回报。因此,长安汽车今天只能硬着头皮继续前进。

根据长安汽车日前发布的8月产销快报,长安汽车8月份总销量达到125023辆,同比下降5.2%。1-8月累计销售1066031辆,同比下降25.5%。其中,长安汽车在8月份销售了1449辆汽车,今年在此前高调进入的新能源汽车市场销售了28083辆汽车。

合资行业的低迷让长安汽车集团只有一次机会进军自己的行业。幸运的是,这些努力不会白费。长安自有品牌8月份售出57227辆汽车,同比增长7.2%。1月至8月,累计销售量为505,180台,比去年同期下降26.4%。在不断推出具有成本效益的新产品后,长安汽车的独立销量开始稳步上升。

长安福特8月份售出14768辆汽车,同比下降38.3%。长安马自达8每月售出10,295辆汽车,同比下降20.4%。总体而言,长安汽车集团销量下滑放缓,8月份自有品牌销量同比增长7.2%,呈现良好态势。

在车型方面,8月份主要销售力量为cs75和易东系列汽车,其中cs75系列8月份销量达到12075辆,同比分别增长54.6%和10.2%。亿东系列8月份售出10,754辆汽车,同比增长16.6%。

自去年下半年以来,长安汽车的更新速度一直在加快。包括长安cs75,上市中期改为新车型,其次是长安益东dt、cs75 phev等。通过今年的新cs15、cs35plus、蓝色版本cs55、cs85、新cs95等。合资无望后,长安汽车自主品牌的自由发展终于取得了成效。

采访:杜南记者倪嘉